El Índice de Costos de Transporte (ICT) registró en diciembre un aumento del 2,3%. El gasoil volvió a ser el principal impulsor y el sector cerró el año bajo una fuerte presión de costos.
08-01-26.-El Índice de Costos de Transporte (ICT) volvió a mostrar una suba relevante en diciembre, con un incremento mensual del 2,3%, y cerró 2025 con un aumento acumulado del 37%. El resultado se ubicaría al menos cinco puntos por encima de la inflación minorista, cuya cifra oficial será informada por el INDEC el próximo 13 de enero.
Si bien el ajuste de diciembre fue inferior al registrado en los meses previos, el dato confirmó la tendencia de aceleración que los costos del transporte de cargas comenzaron a mostrar desde la segunda mitad del año, impulsados principalmente por el combustible.
Segunda mitad del año: una escalada sostenida
Luego de un primer semestre con ajustes más moderados, el ICT comenzó a acelerarse a partir de julio, cuando registró un aumento del 4%. A ese pico le siguieron subas del 3,5% en agosto, 2,9% en septiembre, 3,3% en octubre y 2,6% en noviembre.
En diciembre, el gasoil volvió a destacarse con un incremento del 4,4%, tanto en el canal minorista como mayorista, luego del aumento récord de noviembre, que había alcanzado el 7,3%.
El informe es elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Universidad de Buenos Aires. El ICT releva la evolución de once rubros clave que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y constituye una referencia central para la actualización de tarifas del sector.
Combustible, el principal factor de presión
Durante diciembre, al igual que en los cinco meses anteriores, la mayoría de los rubros analizados mostró incrementos. El combustible volvió a liderar las subas: el gasoil acumuló un aumento del 45% en todo 2025, con un 31% concentrado en el segundo semestre del año, consolidando una trayectoria alcista iniciada en junio.
A pesar de esta aceleración, volvió a postergarse la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles líquidos, según lo dispuesto por los decretos 840/25 y 929/25. Este mecanismo de diferimiento, iniciado en mayo de 2024, ya supera los doce meses y se extenderá, al menos, hasta enero de 2026. En la misma línea, los lubricantes registraron en diciembre una suba del 3,5%.
Mano de obra y otros costos operativos
El rubro Personal (Conducción) mostró un incremento del 2,47% en diciembre, con la entrada en vigencia de la cuarta cuota del convenio colectivo 40/89, que prevé actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026. Este ajuste impactó también en rubros asociados, como Reparaciones (+1,76%), en un contexto de creciente deterioro de la infraestructura vial, y Gastos Generales (+2,13%).
Entre los aumentos más moderados se ubicaron Seguros (+1,04%), Material Rodante (+0,35%) y Peajes (+0,23%). En tanto, no se registraron variaciones en Neumáticos ni en Patentes. El Costo Financiero, por su parte, volvió a mostrar una baja significativa (-3,71%), explicada por la reducción de las tasas de interés.
Un cierre de año exigente para el sector
El transporte de cargas atravesó 2025 con una reactivación parcial, concentrada en algunos segmentos específicos, luego del escenario recesivo de 2024. El cierre del año encuentra al sector operando en una coyuntura compleja, marcada por una fuerte aceleración de costos —especialmente en combustible—, una economía real desacelerada y una infraestructura vial que continúa mostrando signos de deterioro.
Fuente: FADEEAC
