La reciente firma del acuerdo de libre comercio entre la Unión Europea y el Mercosur abre una nueva etapa para el comercio internacional del bloque sudamericano y vuelve a colocar a la logística y al transporte de cargas como piezas clave del desarrollo productivo.
29-01-26.-El entendimiento crea un espacio económico integrado que alcanza a más de 700 millones de consumidores, ampliando el acceso a uno de los mercados más grandes y exigentes del mundo. Para Argentina, el acuerdo representa una señal relevante de reposicionamiento internacional y una oportunidad concreta para potenciar exportaciones, inversiones y empleo, siempre que el sistema productivo y logístico logre acompañar ese salto.
UNA LECTURA REALISTA DEL ACUERDO UE–MERCOSUR
Más allá de su peso político, el acuerdo debe leerse como una herramienta de mediano y largo plazo. La firma no implica una apertura inmediata ni automática: muchos de los compromisos arancelarios se aplicarán de manera gradual y estarán sujetos a procesos de ratificación y adaptación normativa, especialmente en el ámbito europeo.
En ese contexto, el verdadero diferencial no estará únicamente en la reducción de aranceles, sino en la capacidad de cumplir estándares: trazabilidad, certificaciones ambientales, requisitos sanitarios y documentación aduanera. Allí, la logística deja de ser un costo operativo para transformarse en un factor estratégico de competitividad.
EL IMPACTO EN EL COMERCIO Y LAS CADENAS LOGÍSTICAS
El Mercosur ya es hoy un socio comercial relevante para varios países europeos. En el caso de Italia, por ejemplo, el intercambio total con el bloque alcanzó en 2024 unos 13.500 millones de euros, con Brasil concentrando el 76,5% del comercio, seguido por Argentina (16,6%), Uruguay (5,7%) y Paraguay (1,2%). Estas cifras reflejan la centralidad del bloque sudamericano y el potencial de crecimiento que podría acelerarse con el nuevo marco comercial.
PARA ARGENTINA, UNA MAYOR INTEGRACIÓN CON EUROPA IMPLICARÍA:
- Incremento de flujos exportables, principalmente agroindustriales e industriales.
- Mayor movimiento de cargas hacia los puertos del Gran Rosario, Bahía Blanca y Quequén, con impacto directo en el transporte carretero.
- Más demanda de servicios logísticos integrales: depósitos fiscales, consolidación de cargas, operadores aduaneros y transporte especializado.
EL ROL DEL CAMIÓN EN LA NUEVA ECUACIÓN COMERCIAL
En este escenario, el transporte de cargas por carretera vuelve a ocupar un lugar central. Cada tonelada que se exporta necesita un primer y un último kilómetro, y en Argentina ese recorrido sigue dependiendo mayoritariamente del camión.
La eventual ampliación del comercio con la Unión Europea podría traducirse en:
- Más viajes de larga distancia hacia puertos y nodos logísticos.
- Mayor exigencia técnica y documental para transportistas y operadores.
- Crecimiento de flotas especializadas (graneles, cargas peligrosas, refrigerados, industriales).
El desafío no es menor: infraestructura, accesos portuarios, tiempos de espera y costos internos siguen siendo variables críticas. Sin mejoras en estos puntos, parte de la ventaja comercial podría diluirse en ineficiencias logísticas.
QUÉ ABRE EL ACUERDO PARA LA LOGÍSTICA ARGENTINA
Más comercio implica más transporte, más servicios logísticos y mayor profesionalización del sector. La logística pasa de ser soporte a convertirse en un actor clave del crecimiento.
OPORTUNIDADES Y EXIGENCIAS
Europa demanda volumen, pero también previsibilidad, trazabilidad y cumplimiento normativo. Las empresas que inviertan en procesos y tecnología estarán mejor posicionadas.
EL DESAFÍO ESTRUCTURAL
Sin mejoras en infraestructura, accesos portuarios y costos internos, el acuerdo corre el riesgo de potenciar el comercio sin lograr capturar todo su valor agregado en el país.
